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震惊!摩拜ofo互怼升级 幕后大赢家竟是它

[择要] “以最核心的芯片为例,现在GPS的芯片价格大年夜概是2美元,而之前很长一段光阴,北斗的芯片价格大年夜概在100元阁下,加上北斗系统的成熟程度与GPS比拟仍有较大年夜差距。”

期间周报记者 王心昊 发自广东佛山

一场共享单车界的大年夜战进级加码,一个"民众,"有名度不高的国产导航系统却成了大年夜战中最大年夜的受益者。

4月26日,摩拜单车联合开创人兼CTO夏一平在2017中国(上海)国际物联网大年夜会上颁发主题演讲。夏一平在演讲中走漏,摩拜单车已周全支持“北斗+GPS+格洛纳斯”三模卫星定位。摩拜此举,似在回应20天前ofo发布与北斗导航进行计谋相助。

而此前,共享单车界的两大年夜巨子摩拜和ofo之间针锋相对的竞争再度进级。4月22日,摩拜成立刚满一周年,其针对前一天北京市出台的《北京市鼓励规范成长共享自行车的指示意见(试行)》颁发声明,呼吁强制召回并销毁不具备卫星定位功能的共享单车。这被指针对其最大年夜对手ofo,引得ofo迅速回应称已与中国自行研制的举世卫星导航系统北斗导航杀青计谋相助。

两家企业都把焦点放到了导航系统,而“北斗”—这个国产导航系统成了两个仇家的选择。

出生于军工领域的北斗导航系统,商业化进程在近年有所冲破。至2011岁尾,中国北斗一代终端社会持有量为10万余套,介入北斗终端研发或贩卖的企业数量为50-60家,年产值为3亿-4亿元,占市场总额不够1%。而历史同期的GPS导航终端总贩卖量冲破4500万台,产值靠近700亿元,介入企业跨越6800家。

“虽然前些年北斗的商业化进程有些后进,但2012年以来,北斗导航系统迎来爆发式增长,去年总产值冲破400亿元,在全部行业总产值中占比已有25%阁下。”广东北斗天云科技有限公司(下称“北斗天云”)副总经理钱光清对期间周报记者说。北斗天云是北斗导航的夷易近用办事分理级办事天资分理商北斗天汇在广东的相助伙伴。

在北斗导航总经理曹红杰看来,这次联姻是“以共享单车行业作切入点,双方合营推进北斗定位技巧在共享单车财产的成长,并使其成为北斗卫星导航定位系统的紧张利用领域”。

芯片价格高昂

“北斗从2012年发布开始夷易近用化进程,到2014年前后夷易近用市场才慢慢启动。在此之前,北斗导航系统的定位主要照样在军用导航为主。”钱光清对期间周报记者先容,“不过,今朝的主要客户照样政府、企业等机构客户。”

今朝北斗在夷易近用傍边的覆盖范围包括北斗定位为主的平台运营办事、北斗终端产品贩卖、北斗行业利用项目扶植及相关信息办事。在市场定位方面,眼光瞄准的也是机构客户。

一名在通信业有跨越20年履历的专家奉告期间周报记者,北斗在业界中已有相称的市园职位地方,尤其在农林牧渔的临盆以及防洪抗灾的监控,傍边包括2008年汶川地震的救灾事情。但他也坦言,价格较高的芯片以及相对较少的利用使得北斗难以在小我市场的拓展。

“以最核心的芯片为例,现在GPS的芯片价格大年夜概是2美元,而之前很长一段光阴,北斗的芯片价格在100元阁下,加上北斗系统的成熟程度与GPS比拟仍有较大年夜差距。”前述专家对期间周报记者先容。

跟着产量的上升,北斗芯片的价格也在赓续下降,包括华为、再起在内的海内手机制造商乐意应用北斗作为定位系统。期间周报记者懂得到,截至2016岁终,已有跨越30%的国产智妙手机应用北斗芯片。他进一步指出,“北斗系统能实现卫星和终端之间的通信,这意味着在没有通信旌旗灯号的地方,用户也可以第一光阴发信息求救,而非像GPS那样被动等待救援。ofo与北斗的相助不仅能办理共享单车存在的问题,也会极大年夜加速北斗系统在机构市场及小我市场的成长。”

纵然已颠末去半个月,但他在谈起ofo与北斗导航的相助时,脸上仍旧露出激动的脸色。

共享单车或匆匆北斗逆袭

共享单车在以前的2016年迎来爆发式增长,但伴跟着伟大年夜投放量而来的,是层出不穷的单车无序停放激发的公共话题。“我们盼望经由过程与北斗的相助,使行业更长久更规范地成长下去。”ofo序言经理任保峦在吸收期间周报记者采访时表示。

“ofo是首个完备采纳北斗卫星导航系统定位技巧的共享单车平台,定位精准度更高,用户体验更好。与北斗相助也是共享单车行业首次与卫星导航定位系统的直接深度相助。除了在定位技巧相助外,双方还会互通出行大年夜数据、建立北斗智能共享单车研发中间,计划在构建聪明交通、行业定位技巧标准拟订等多方面展开相助。”任保峦走漏。

而钱光清先容,经历了3月初的进级之后,北斗导航可以供给全国广域米级定位增强办事。而在京津冀区域,覆盖精度可以以厘米级谋略,定位精准度更高。

事实上,不论是与ofo照样摩拜的相助,不丢脸出,这不只相符政府精细化治理的成长偏向,也相符政府对付北斗的推动和鼓励。

“北斗或在未来成为共享单车行业定位统一标准。”林升断言。

中国工程院院士、南京大年夜学兼职教授张乃通也持相同不雅点。他阐发道:“2020年北斗将完成举世覆盖。依据筹划,届时北斗对海内卫星导航利用市场的供献率将达到60%,紧张利用领域达到80%以上。”

精度已逾越GPS

北斗是中国自立研发的卫星导航系统。根据中国汽车工业协会公布的数据,2016年中国乘用车市场装车载导航销量跨越1000万台,此中北斗车载导航产品只有不到50万台,市场占比不够5%。

“GNSS(举世卫星导航系统)可以比喻成一个俱乐部。俱乐部里只有4个VIP会员:美国的GPS、俄罗斯的GLONASS(格洛纳斯)、欧盟的Galileo(伽利略)和中国的北斗。”钱光清对期间周报记者先容说。

钱光清表示,经久以来,"民众,"觉得“导航系统即是GPS”有其一定性。“今朝美国GPS是这个俱乐部的老大年夜。凭借先发上风,GPS成为当之无愧的行业龙头,并得以赓续改进系统。比拟之下,中国导航系统的成长相对较晚,而且蒙受不少波折。”

2000年,中国首先建成了北斗导航试验系统。2003年,中国加入欧洲的伽利略导航系统项目,盼望借此走上快车道,结果却遭受倾轧。在意识到导航系统对国乡信息安然的紧张性之后,近年北斗才在国家大年夜力推动下得以成长迅猛。

公开资料显示,自2011岁尾成功发射第9颗北斗卫星之后,北斗系统开始试运行。截至今朝,北斗卫星系统已发射22颗卫星,实现了亚太地区全覆盖。

“除了覆盖面积赓续扩大年夜,卫星功能也使业界对北斗充溢信心。”钱光清奉告期间周报记者,北斗经历今年3月月朔次大年夜进级之后,定位精度从原本的10米阁下大年夜幅紧缩到1-2米,已逾越GPS系统;另一方面,北斗具备其他系统都不具备的通信功能。

“北斗比龙头老大年夜GPS更先辈,这种说法不是盲目自大,是稀有据能够阐明的。”钱光清自满地说。

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